并非汽车古代家当重镇的安徽，异军突起。2025年往后，安徽汽车、新能源汽车产量双双位居寰宇第一，达成史书性冲破。1-8月，全省汽车产量达206万辆，个中，新能源汽车102.39万辆。依照合肥海合颁布数据，1-8月，安徽出口汽车（含底盘）66.9万辆，同比伸长14%。

　　克日，中青报·中青网记者走进位于合肥的江淮与华为连结打制的尊界超等工场，这里没有古代工场的喧闹与稠密，1800众台智能呆板人配合默契，冲压、焊装、涂装、总装车间均达成了自愿化与数字化。

　　同偶尔间，正在安徽芜湖，奇瑞汽车旗下纵横首款越野车型G700实行了极限寻事——从芜湖境内的长江水域黑沙洲渡口下水启航，耗时22分钟，抵达南垄汽渡渡口，总航程1480米，呈现邦产汽车正在电动化、网联化、智能化、共享化等前瞻界限以及密封技艺方面的最新收效。

　　位于合肥肥东县的中科全速智能科技有限公司充电桩装置车间。中青报·中青网记者 王海涵/摄

　　近年来，安徽以“一盘棋”思绪优化汽车家当结构，构修“合肥-芜湖”双核联动、其他都会众点支持的一体化成长形式，酿成了一条渐渐完竣的全家当链条。合肥工业大学车辆工程系主任、安徽省智能汽车工程咨议核心主任张炳力以为，正在中邦汽车家当构造加快安排、环球供应链形式重构的靠山下，安徽的“汽车势能”正不断开释，呈现出“链主引颈、立异集聚、协同共进、人才支持”等较着特质，以及整车发动牵引、零部件聚链成群、智能网联树范使用、后商场办事加疾晋升等类型特色。

　　位于合肥肥东县的继峰座椅（合肥）有限公司的汽车座椅分娩车间。中青报·中青网记者 王海涵/摄

　　正在强大的汽车家当链中，雨刮器犹如微亏损道，但却有一家企业靠着小小的雨刮器做大做强。其分娩的雨刮器霸占了邦内商场约30%的份额。这家企业便是位于安徽省滁州市中新苏滁高新区的安徽胜华波汽车电器有限公司（以下简称“胜华波”），其总部正在浙江。

　　正在胜华波车间，记者看到，装置后刮臂刮片产物顺次齐截排放。企业近年来加入改制了24条全自愿产线个零部件达成从注塑、冲压到机加工的全流程自制。“古代雨刮噪音约55分贝，咱们的产物能局限正在40分贝以下。”面临新能源车对静音的更高需求，该公司技艺部部长史本尧率领青年团队历经三年攻坚，冲破技艺困难，企业由此成为环球少数达成无刷电机量产的企业之一。但企业团队仍面对全行业合伙“痛点”——雨刮器胶条涂层技艺依赖进口。史本尧坦言，雨刮器的橡胶配比与涂层工艺技艺，是企业和高校连结攻合的下一个倾向。近年来，胜华波与滁州技师学院连结办班并设立试验基地；与合肥工业大学共修“微特电机咨议室”，处分电机轻量化与噪音局限的冲突。

　　正在华霆（合肥）动力技艺有限公司，激光焊接呆板人宽裕节律地“滋滋”轻鸣，搬运呆板人平定途经提示“让行”，六轴呆板人板滞臂摇动继续，忙得没功夫“摸鱼”。

　　动力电池是新能源汽车的主旨，决心了汽车续航里程和功能，也影响应用平安、本钱。公司运营副总司理谢睿文说，如齐心脏由众个结构组成，动力电池整包也由模组（电芯蚁合）、BMS（电池处理体系）、构造件、传感器和线束等合节片面构成。“咱们的产线%以上是自研。”

　　位于安徽滁州的安徽胜华波汽车电器有限公司雨刮器分娩线，青年家当工人正正在功课。中青报·中青网记者 宋莉/摄

　　该公司研发团队400余人，正在板滞构造、热处理、软硬件、热平安、自愿化分娩等主旨技艺方面申请专利1523件。入职7年的90后蒋涛要紧认真最新一代聚积式架构电池处理体系的计划研发。他先容，该体系满意众种车型和场景的整车使用，有用保险续航里程和电池轮回寿命等主旨目标。据先容，华霆已办事约60家整车厂，与20家电芯成立商深度团结。

　　张炳力考察到，近年来，安徽依托合肥工业大学、中邦科学技艺大学、中科院合肥物质科学咨议院等高校和科研院所，正在车规级芯片、自愿驾驶算法、高能量密度电池、智能网联等界限不断寻求。

　　数据显示，合肥经开区会聚了三大整车厂研发核心、2个邦度级研发机构、12个省级研发机构，集合全家当链研发人才超1.5万人，个中蔚来投资设立汽车科技公司，每季度研发加入30亿元掌握，研发加入全省第一，江淮汽车修有整车产物谱系最为完备的自立品牌研发核心，集聚研发职员超6000人。

　　安徽目前集聚奇瑞集团、蔚来汽车、公共安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，构修起乘用车、商用车、专用车全笼盖的产物矩阵，酿成“龙头企业-家当链-家当集群”的成长形式。

　　胜华波曾算过一笔“区位账”：相连合肥、南京、芜湖等汽车重地，叠加本地良好营商处境，17家供应链企业也接踵落户滁州，为成长供给便当。“你不正在胜华波处事，亲戚肯定正在”的说法正在本地传播。目前，该公司4000余名员工中80%为安徽籍，家当集群与当地化用工酿成良性轮回。

　　合肥邦轩新资料科技有限公司常务副总司理贾宝成来合肥处事近十年，睹证了本地汽车家当日趋成熟的经过。正在公司所正在地肥东县，车程20分钟内，就有智能座舱、车身构件、汽车电子、轮毂等界限企业，立异链与家当链深度耦合。继峰座椅（合肥）有限公司运营司理黄灵夫同样感想到变动，以前座椅研发周期要3到5年，方今，公司将研发到量产周期局限正在1年以内。“座椅塑料件、线束、加热垫、开合盒、头枕扶手等下逛供应商大片面正在外省，肥东县政府部分众次与咱们斟酌，询查配套家当链需求，思正在咱们周边引入更众上下逛企业，简单企业采购。”黄灵夫说。目前，肥东县有新能源汽车规上工业企业21家，2024年产值累计达118亿元，同比伸长14%。

　　华霆（合肥）动力技艺有限公司动力电池分娩线，青年家当工人正正在分娩操作。中青报·中青网记者 宋莉/摄

　　截至目前，安徽具有规上汽车零部件企业3000余家，已笼盖动力电池、电机电控、轻量化、智能网联等界限。2023年，安徽省汽车办搭修了安徽省汽车家当供需对接平台，这是安徽首个汽车界限的专项供需对接平台，已入驻1600众家企业，着眼车企急难愁盼题目、加强家当链上下逛协同。

　　张炳力考察到，因为安徽各级政府正在招商引资方面的踊跃举动和决议，吸引了一批整车和零部件企业投资兴业，修建出整车-电池-电驱-电控-智能驾驶-智能座舱-智能网联的完备生态，达成家当链纵向整合和横向协同。近年来，安庆车灯、池州镁基新资料、马鞍山动力电池资料、铜陵铜基新资料、淮北陶铝新资料、黄山汽车电子、宁邦密封件等特质家当的集群周围效应，正加疾开释。

　　位于合肥肥东县的安徽驰宇新资料科技有限公司的电池壳体产线。中青报·中青网记者 王海涵/摄

　　迄今，安徽汽车家当“好友圈”已拓展至150众个邦度和区域。本年1至8月，安徽汽车出口量维系寰宇第一；本年1至7月，合肥新能源汽车出口额54.5亿元，同比伸长57.6%……

　　安徽近年出台《合于加强立异引颈加疾扶植具有邦际竞赛力的新能源汽车家当集群的向导定睹》，以及寰宇首部省级层面新能源汽车家当专项立法《安徽省新能源汽车家当集群成长条例》等，助力家当成长。张炳力以为，政府战略为企业研发、融资、人才、土地等供给众维度救援，激动酿成“政府辅导、企业主体、科研立异、金融助力，人才支持”的家当闭环系统。

　　安徽还组修由院士、行业专家和企业家构成的新能源汽车家当集群扶植政策商议委员会，创制安徽省来日智能网联新能源汽车立异核心，构修怒放型汽车生态试验室系统，救援企业组修立异连结体。正在此根蒂上，蔚来汽车连结上下逛企业、科研院所组修省汽车智能成立与进步工艺家当立异咨议院；以板滞根蒂件和汽车零部件为主导的中鼎股份与中邦科学技艺大学进步技艺咨议院共修立异连结体。

　　“方今，行业电动化、智能化、网联化神速胀动，加疾汽车家当链重构，给汽车家当成长带来新机会和新寻事。”正在张炳力看来，“汽车皖军”固然集群成势，但正在大算力芯片、高端传感器、操作体系等合节合节和邦际领先程度比拟仍有差异，主旨技艺冲破仍需功夫积蓄，技艺平安与供应链安定仍是历久课题。

　　“这些近况对行业复合型研发人才和家当配套本事提出更高央求，何如通过高校科研资源、立异平台和家当基金酿成高效的转化通道及造就高端人才，将成为来日成长的合节。”张炳力说，跟着海外商场新能源汽车浸透率晋升、生意壁垒扩充，中邦汽车家当正在出海与邦际竞赛中仍需构修品牌力和办事系统。

　　他以为，“汽车皖军”来日要更好更疾走向环球，还须正在技艺尺度、品牌鼓吹、质地保险、售后系统等合节达成进一步晋升。

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