4月24日，新款Performance（高功能全轮驱动版）正式揭晓，从特斯拉中邦官网能够看到该车的中邦预售价为33.59万元，估计将于2024年第三季度交付。动作特斯拉Model 3的高功能版车型，其外观愈加运动，整车迎来众项升级。

　　全新 Model 3 高功能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型相通，正在 NVH 和座舱写意性方面举办了改善，网罗能够告终更好隔音功效的端到端的 NVH 经管技艺，此中一个别网罗全车隔音玻璃以及通过改善的密封件。

　　正在座舱内，全新 Model 3 高功能版装备了新的运动座椅，支柱性取得加强，乘员坐姿包裹性更好、重醉感更深。新的座椅样子和机闭可正在过弯和动态驾驶时供给更众的横向支柱，同时又坚持平居驾驶时的易用性和写意性；12 向电动治疗功效，以及座椅加热和透风功效，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功效性、写意性体验相似。

　　与准绳版 Model 3 比拟，新款 Model 3 高功能版正在计划上有很大区别，网罗前后保障杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的计划元素不单颜面，况且具有很好的气氛动力功能，优化从车头到车尾的气流。与上一代 Model 3 高功能版比拟，这些计划元素的互相用意出现了几大上风，网罗至众 5% 的阻力下降、36% 的升力下降和 55% 的前后升力平均革新。

　　因为填充了自适当减振体例，现正在赛道形式 V3 将电机驾御、吊挂驾御、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态驾御器整合到了一个联合的体例中。

　　动力总成和自适当减振体例中全新的驾御和校准功效能够供给愈加跟手的操控体验，更确实地餍足驾驶者的条件，不变性驾御也通过了悉心调校，让驾驶者或许正在种种赛道境况中搜求极致的功能界线。

　　别的还对操控平均、不变性辅助、能量接纳制动体例和防抱死制动体例的调校驾御举办了针对赛道形式的从头标定，以便正在区别的赛道条目下供给更相似、更精准的操控体验。赛道形式 V3 也对用户界面举办了篡改，能够一手操作车辆的更大批据和驾御权。4月24日，新款特斯拉Model 3 Performance（高功能全轮驱动版）正式揭晓，从特斯拉中邦官网能够看到该车的中邦预售价为33.59万元，估计将于2024年第三季度交付。动作特斯拉Model 3的高功能版车型，其外观愈加运动，整车迎来众项升级。

　　全新 Model 3 高功能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型相通，正在 NVH 和座舱写意性方面举办了改善，网罗能够告终更好隔音功效的端到端的 NVH 经管技艺，此中一个别网罗全车隔音玻璃以及通过改善的密封件。

　　正在座舱内，全新 Model 3 高功能版装备了新的运动座椅，支柱性取得加强，乘员坐姿包裹性更好、重醉感更深。新的座椅样子和机闭可正在过弯和动态驾驶时供给更众的横向支柱，同时又坚持平居驾驶时的易用性和写意性；12 向电动治疗功效，以及座椅加热和透风功效，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功效性、写意性体验相似。

　　与准绳版 Model 3 比拟，新款 Model 3 高功能版正在计划上有很大区别，网罗前后保障杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的计划元素不单颜面，况且具有很好的气氛动力功能，优化从车头到车尾的气流。与上一代 Model 3 高功能版比拟，这些计划元素的互相用意出现了几大上风，网罗至众 5% 的阻力下降、36% 的升力下降和 55% 的前后升力平均革新。

　　因为填充了自适当减振体例，现正在赛道形式 V3 将电机驾御、吊挂驾御、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态驾御器整合到了一个联合的体例中。

　　动力总成和自适当减振体例中全新的驾御和校准功效能够供给愈加跟手的操控体验，更确实地餍足驾驶者的条件，不变性驾御也通过了悉心调校，让驾驶者或许正在种种赛道境况中搜求极致的功能界线。

　　别的还对操控平均、不变性辅助、能量接纳制动体例和防抱死制动体例的调校驾御举办了针对赛道形式的从头标定，以便正在区别的赛道条目下供给更相似、更精准的操控体验。赛道形式 V3 也对用户界面举办了篡改，能够一手操作车辆的更大批据和驾御权。